1. O princípio de funcionamento da pressão de canal único e canal duplo da cabeça da bomba de pulverização

O cabeçote da bomba de pulverização de pressão de canal único também é conhecido como bico centrífugo simples. Como o nome sugere, ele usa o redemoinho no bico para gerar a rotação do líquido, acelera a pulverização do filme de óleo cônico FFJ no canal convergente e utiliza a diferença de alta velocidade entre o líquido e o ar externo. Quebrado e atomizado. A força centrífuga do ciclone é usada, então o ciclone é a peça chave. A câmara de turbulência e o bocal conectados ao ciclone (folha) são igualmente importantes. Eles podem ser integrados (coletivamente chamados de atomizadores) ou podem ser separados em uma combinação de peça única.

Existem dois circuitos de óleo (circuitos de óleo principal e auxiliar ou circuitos de óleo primário e secundário) na cabeça da bomba de pulverização de pressão de óleo dupla para fornecer óleo. Quando o suprimento de combustível da câmara de combustão é pequeno, ou seja, em condições de trabalho baixas (como o estado de movimento lento do motor), apenas o circuito auxiliar de óleo (um canal) fornece combustível. À medida que o fornecimento de combustível aumenta, a pressão do combustível aumenta para um determinado valor. A válvula de separação de óleo (válvula de mola) dentro ou fora do bocal é aberta e os circuitos de óleo principal e auxiliar fornecem óleo ao mesmo tempo. O canal duplo é um tipo aprimorado de cabeçote de bomba de pulverização de pressão de canal único. Suas vantagens marcantes são que a faixa de ajuste do volume de óleo é grande e pode garantir baixas condições de operação (baixo fornecimento de óleo). Devido ao pequeno diâmetro do bocal auxiliar do canal de óleo, a pressão do óleo ainda pode ser ajustada. Mais alto, pode obter melhor qualidade de atomização (especialmente para bicos de bico duplo de câmara dupla de canal duplo, para bicos de bico de injeção única de canal duplo pode melhorar de forma confiável a velocidade do redemoinho), que pode atender às diferentes condições de trabalho das turbinas a gás de aviação em altas e baixas altitudes. Requisitos para combustão estável e combustão completa. Portanto, os bicos de duas vias são amplamente utilizados em turbinas a gás de aviação e também são amplamente utilizados em turbinas a gás terrestre.

2. Características estruturais da pressão de canal único e de canal duplo da cabeça da bomba de pulverização

A cabeça da bomba de pulverização de pressão de canal único tem estrutura simples e boa qualidade de atomização. É amplamente utilizado em vários tipos de dispositivos de combustão. Embora a faixa de relação de ajuste do volume de óleo seja pequena, ela tem sido amplamente utilizada em pós-combustores de aeronaves. Atualmente, é amplamente utilizado na câmara de combustão principal. Ele ainda é usado como bocal de partida e bocal de trabalho, e o dispositivo de atomização combinado da turbina a gás de aviação de alto desempenho é usado como bocal central. Além disso, o método de atomização de pressão em equipamentos sem combustão, como equipamentos de secagem por pulverização, também usa um cabeçote de bomba de pulverização de pressão de canal único. Também é usado em queimadores (ou queimadores) em fornos e caldeiras industriais.

Existem muitas formas estruturais de cabeçotes de bomba de pulverização de pressão de canal duplo. Aqui apresentamos três tipos de cabeças de bomba de pulverização: bico de bico único de câmara única de canal duplo, bico de bico único de câmara dupla de canal duplo e bico de bico duplo de câmara dupla de canal duplo.

Para projetar e calcular com precisão o cabeçote da bomba de pulverização de pressão de canal único e o cabeçote da bomba de pulverização de canal duplo, os métodos de projeto atuais são baseados no método do princípio de fluxo máximo e no método da equação de momento. Além disso, desenvolvemos ou aprimoramos muitos métodos de projeto com base nisso.